딴지일보 마빡 2014. 09. 11

 

 

[분석]일베의 광화문 나들이가 의미하는 것

기사 - [분석]일베의 광화문 나들이가 의미하는 것

2014. 09. 11. 목요일

춘심애비

 

 

 

관련 기사 [SBS 그것이 알고 싶다 일베 편에 부쳐 - 일베를 알고 싶냐]

 

 

 

어쩌다보니 일베 이슈 기사 담당자처럼 돼버린 바, 자초한 면이 없지 않으니 이번 추석 연휴 기간 트위터를 뜨겁게 달군 ‘일베 광화문 집회’를 그냥 넘어갈 수는 없겠다. 뻔한 얘기는 빨리 털고 가자. 세월호 특별법과 관련하여 단식농성이 이어지던 중, 일부 자칭 애국보수 세력의 폭식 조롱이 간헐적으로 행해져왔다. 급기야 일간베스트 사용자들 및 자유대학생총연맹을 필두로 광화문에서 단체로 피자 등 음식물을 섭취하며 전직 대통령에 대한 욕설을 연호하는 등의 단체행동을 골자로 하는 집회가 벌어졌다.

 

이 집회로 인해 ‘광화문’은 실시간 인기 검색어 1위에 올랐고, 뉴스앵커, 연예인, 일반인들이 이에 대한 트윗을 하면서 이슈가 커져갔다. 주요 반응은 ‘이런 단체로 미친 새끼들’ 정도의 개인적 견해를 밝히는 것 부터, 일본 넷우익의 전철을 밟고 있다는 진지한 분석 까지. 일본 넷우익과 관련된 분석은 대충 아래 짤방으로 요약된다.

 

 

이정도가 일반 대중을 상대로 하는 주요 언론에서 다룰 수 있는 얘기다. 허나 지금 이 기사를 클릭해서 들어왔을 독자들이라면 일베에 대해 어느 정도는 알고 있겠거니와 각자 나름의 시각을 지니고 있을테고, 일베 전반에 대한 필자의 접근 방향은 몇 차례 밝힌 적이 있으므로(상단의 관련기사박스 링크 참조 -편집부 주), 이 글에서는 좀 더 깊숙한 곳의 얘기를 해보자. 아마도 편집부 분덜이 이 글의 맨 위나 맨 아래에 과거 관련기사 링크를 걸어주셨을테니, 잉여로운 분덜은 한 번씩 보시길 권장.

 

일베에 대한 가장 쿨하면서 일반적인 태도는 ‘그딴 관심병자들 관심 끊어주면 될 일’이라는 말로 정리되는, 무관심 무대응이다. 하지만 여론의 중심에 있는 광화문 단식 현장에서 수십 명이 오프라인 집회를 열었다는 사실이 사회적 이슈가 된 이상, 이 무관심 무대응의 태도는 의미를 잃는다.

 

이 태도의 근간이 되는 논리가 실제로 기능하기 위해서는 사회 전체의 일관적인 무관심이 반드시 필요하다. 실시간 인기 검색어 1위에 오르고 공중파 메인 뉴스 앵커가 언급을 하는 정도의 이슈가 된 이상, 사회 전체의 일관적인 무관심은 이미 불가능해졌다. 앞으로 이러한 오프라인 집회가 또 발생하게 될 지, 혹시 그들의 행동이 더 과격해지거나 혹시라도 물리적 폭력 사태로 연결되지는 않을지에 대한 사회적인 우려를 인위적으로 중단시킬 방법은 없다. 혹시라도 관심을 끊는 게 유일한 해결책이 맞다손 치더라도, 그 해결책의 실현이 현실적으로 불가능해졌다는 얘기. 더욱이 ‘괜찮아 이러다 말거야’라고 생각하기에도, 일본의 넷우익들이 특정 집단에 물리적 위해를 가하고 있다는 점이 발목을 잡는다. 게다가 일베의 전력에 아동폭행, 성추행, 강간기도 등의 비상식적인 일탈행동이 있었다는 사실은, 혹여나 얘네가 집단으로 미친짓을 하진 않을까 싶은 불안감을 조성하기에 충분하다.

 

이렇게 되면 일베의 오프라인 집단 행동이 '발생-성장-쇠퇴' 싸이클을 한 차례 타고 나서 자연소멸되기 전까지는, 무관심 무대응을 주장할 순 없다. 그 얘기는 어떤 다른 태도가 필요하다는 얘기고, 그 태도를 정하려면 앞으로에 대한 예측이 필요하다. 예측을 하려면, 그 집단 스스로가 이번 일을 어떻게 받아들이고 있는지 부터 파악해볼 필요가 있다. 스스로 만족하고 있다면 앞으로 계속되거나 행동이 더 구체화될 가능성이 높을테고, 부정적으로 자평하고 있다면 바로 쇠퇴하다가 자연소멸될 가능성이 높을테니 말이다. 그리고 그러한 자기 평가가 어떤 가치를 향하고 있는지를 보면, 어느 정도의 향후 방향을 예측할 수 있겠다.

 

 

 

안타깝다고 해야할지, 일베 게시판의 분위기를 보면 대체로 만족하고 있는 분위기다. 아니, 만족 정도가 아니라 스스로 뿌듯해하고 있다는 표현이 더 정확하겠다. 그러한 자기들끼리의 뿌듯함을 낳은 요소는 대략 다음과 같이 정리할 수 있겠다.

 

- 김대중 개새끼를 단체로 연호했을 때의 카타르시스

 

- 그 공간이 광화문이었다는 성취감

 

- 사회적 이슈를 이끌어냈다는 존재감

 

- 집회 종료 후 깔끔한 뒷정리에서 증명한 시민의식

 

뭐 딴지스들 입장에서야 코웃음이나 콧방귀는 커녕 코트름도 안 나올 얘기들이다만, 실제로 이들 사이에서는 대체로 진지하게 받아들여지고 있는 요소들이다.

 

아시다시피, 이들은 광화문에서 ‘김대중 개새끼’와 ‘노무현 개새끼’와 같은 식으로, 고인이 된 전 대통령에 대한 욕설을 단체로 연호한 바 있다. 이런 식으로 특정 인물에 대한 노골적인 욕설이 한 집회의 구호가 되는 일은 참으로 희소한 일이다. 한미FTA 반대 집회에서 농민들이 오바마 개새끼를 외친다던가, 광우병 시위때 이명박 개새끼를 외치는 모습을 상상해보면 (뭐 국지적으로 일어날 순 있겠다만) 매우 부자연스럽다. 게다가 중요한 건 애초에 집회 목적 자체가 과거 정부에 대한 반대가 아니었다는 점이다. 그러니까 더 정확히 말하자면 일본의 독도 망언에 대한 집회에서 오마바 개새끼를 연호하는 황당한 상황에 더 가깝겠다.

 

그렇다면, 애초의 일베 회원 광화문 집회 목적은 뭘까. 그것이 ‘세월호 유가족의 단식에 대한 조롱’이라는 점은 대부분의 대중들이 알고 있겠고 그만큼 주요 언론들이 대부분의 보도에서 그렇게 전제하고 있다. 하지만 이것만으로는 앞서 말한 전대통령들에 대한 욕설 구호 및 ‘광화문’이라는 공간에서 비롯되는 그들의 성취감을 설명할 수 없다. 하지만 대부분의 언론은, 그 이면의 다른 목적에 대해 관심을 보이지 않고 있고 대부분의 대중들도 굳이 그것을 파악하기 위한 노력을 기울이진 않는다.

 

하지만 약간의 관심만 있다면 단식에 대한 조롱 이외의 다른 목적을 쉽게 찾을 수 있다. 그들 내부적으로 이번 집회를 ‘9.6 광화문 수복’이라고 부른다. 구글에 ‘일베 광화문 수복’이라고만 써도 분위기를 금방 파악할 수 있다.

 

 

오히려 어떤 면에서, 그들은 세월호 특별법 관련 단식투쟁에 대한 조롱 보다 ‘광화문을 되찾아오자’는 상징성에 더 큰 의미를 두는 것으로 보이기도 한다. 여기서 일베 내부 문화를 이해하기 어려운 우리 모두는 여러가지 뭥미 스러운 생각이 복합적으로 들기 마련이다. 일단, 광화문을 누구로부터 되찾는다는 건지, 애초에 누군가에게 빼앗기긴 했다는 얘긴지, 광화문을 누군가에게 빼앗겼다고 표현할 수 있다고 쳐도 그 얘기는 세월호 유가족들이 해야되는 말이지 않은지 등등.

 

이 말을 이해하려면 일베 내부에서 공유되고 있는, 왜곡될대로 왜곡된 역사관과 정치관 파악이 선행되어야 하는데 그것까지 설명할 순 없으니 결론만 얘기하자. 그들이 ‘광화문 수복’이라는 말을 쓴 것은, 그들의 용어를 사용하여 일반적 문장으로 풀자면 이런 의미다.

 

“2002년 미선이 효순이 촛불집회 이후 광화문과 시청은 좌좀들의 전유물이 됐고, 애국보수 세력이 광화문에 나서면 마치 남의 집에 무단침입했다는 듯 여론의 뭇매를 맞는다. 세월호 유가족들도 좌좀 선동꾼들과 한 패가 되어 광화문을 차지하고 있으니, 우리가 나서서 애국보수 세력도 광화문의 주인임을 보여주자.”

 

우리네 딴지스 입장에선 도대체가 말이 되는 문장이 단 하나도 없는 개소리지만, 일베 내부적으로는 대체로 저런 인식이 공유되어 있다. 당연히 저 궤변을 옹호할 의도는 0.000001ppm도 없고 그래야 할 이유도 전혀 없지만, 중요한 건 저 논리가 실제로 다수의 일베 사용자들 사이에서 당연한 것으로 받아들여지고 있다는 사실이다.

 

즉, 그들은 지난 10여 년간 있어온 다양한 촛불집회들 모두가 시민들의 자발적 참여에 의한 것이 아닌, 진보세력의 정치적 선동에 따른 조직적 참여에서 비롯됐다는 조중동 프레임을 그대로 전승한 채로, 이에 대해 ‘광화문을 빼앗겼다’는 인식을 지닌다. 그들의 인식체계 안에서 광화문의 소유주는 좌좀빨갱이들이고, 좌좀들의 수장은 김대중/노무현이기 때문에, 일베인들이 ‘광화문’에 모여 ‘김대중 노무현 개새끼’를 연호함으로써 사회적 집중을 받았다는 사실이 그들에겐 복합적 상징성을 한번에 성취한 쾌거인 셈이다.

 

 

여기에 더해, 자신들이 봐도 이념이나 가치관과 무관하게 집회 현장의 정리가 깔끔하게 돼 있는 것은 바람직한 태도라는 점을 주지하고, 나름대로 자기들끼리는 음식물 흔적이나 담배 꽁초 하나도 괜시리 흘려서 욕먹지 말자는 암묵적 약속을 통해 나름대로 깨끗한 뒷정리에 성공했고, 이 당연한 사실에 대해 스스로 대견해하는 중이다.

 

스스로에 대한 이 ‘대견함’을 통해, 진보세력에 대한 그들의 ‘경쟁심’을 느낄 수 있다. 만약 일베라는 집단이, 단순하게 반사회적 성향을 바탕으로 모인 미치광이들이기만 하다면, 이런 시민의식 벤치마킹보다는 공공기물을 마구 파손하는 행위가 더 자연스럽다. 하지만 마치 그들은, 질투심이 많은 초딩이 친구가 칭찬 받은 행동을 그대로 따라하려하듯, 자신들이 부정하는 집단이 보이는 모습 중 사회 전반적으로 바람직하다는 평가를 받는 부분은 그대로 수용하는 면모를 보이며, ‘우리가 그들보다 더 깨끗하게 정리했다’는 식의 자화자찬을 하는 등, 그 ‘경쟁심’의 단서를 제공하고 있다.

 

그 ‘경쟁심’이란 건 기본적으로 자기 자신보다 질적으로는 큰 차이가 없거나 더 열등한 존재가 더 나은 평가나 대우를 받고 있을 때 발생하기 마련이다. 즉 그들은, 광화문으로 상징되는 시민여론에 대해 진보세력이 헤게모니를 쥐고 있다고 판단하고 있었다는 얘기다. 이러한 현상판단은 조중동 및 정부의 언론장악에 따라 정확한 정보와 합리적인 의견이 시민여론 전반에 전달되지 못하고 있다는 진보세력의 현상판단과 대치된다. 즉, 진보세력에서는 일베를 ‘사회적 약자를 조롱하는 파렴치한 사이코패스들’로 보지만, 일베는 같은 상황을 ‘강자에게 도전하는 올바른 약자들’로 판단한다는 얘기다.

 

사실 일베를 통해 드러나는 극단적 우경화를 근본적으로 해결할 수 있는 가장 (비현실적으로) 이상적인 방법은, 바로 이 현상판단의 괴리에 대해 일베와 진보가 끝장토론을 하는 것이겠다. 이렇게 전혀 다른 출발선이 각자 서로에게 전혀 공감이 안되기 때문에 그 이후의 모든 행동들 하나하나가 다 어긋나게 되며, 이런 상황에선 대화나 타협이 불가능하기 때문이다. 하지만 전술했듯, 이는 현실적으로 불가능하다. 양측 모두 그래야겠다는 동기도 없고, 시간이 갈수록 서로에 대한 혐오는 점점 심해지고 있기 때문이다.

 

하지만 반대로, 다른 뾰족한 수가 있는 것도 아니다. 그냥 계속 무시를 하기에는 일본의 넷우익이 너무나도 유사한 양상을 그리며 이미 심각한 문제를 만들어내고 있다. 법적 처벌을 대안으로 내세우는 의견들도 있지만, 그건 대안이나 대책이 아니라 그냥 당연한 거다. 일베의 가치관과 인식론이 어떠한지와는 무관하게 법률위반은 처벌을 받는 거고, 실제로 일베의 위법 행위는 처벌을 계속 받고 있는 중이다. 일베라고 같은 잘못에 대해 더 큰 벌을 내려서도 안되겠고, 더 작은 벌을 받고 있다고 우려할 상황도 아니다.

 

결국 저 비현실적으로 이상적인 방법을, 어떻게든 부분적으로나마 현실적으로 구현 가능한 형태로 대화를 추구해나가는 수 밖에는 없겠다. 얘기가 다시 이렇게 되면 ‘우리가 왜 미친놈들이랑 얘기를 해야되나’든가, ‘미친개는 쥐어 패야한다’거나, 다시금 무관심 무대응을 주장한다든가 하는 반응이 나올 수 있겠다.

 

 

하지만, 진지하게 한 번 생각해보자. 다음 번에 또 다시 일베가 집단행동을 한다고 쳐보자. 이번 집회의 그 유치하고 잔인한 조롱에서 엿볼 수 있듯, 그들이 상대방의 감정을 불편하게 만드는 능력 만큼은 놀라울 정도로 뛰어나다. 그 얘긴 그들이 다음에는 어떤 형태로 어떻게 우리를 빡치게 하든, 우리의 예상을 뛰어넘는 수준일 거라는 얘기다. 이번 집회는 일베의 행동 대상이, 연령대로 보나 사회적 연륜으로 보나 훨씬 손 위에 있는 어른들이었지만, 후에 언제라도 20대들이 다수 모여있는 시민운동현장에서 일베들이 집단으로 나타나 기상천외하게 잔인한 짓을 한다면, 분명 물리적 충돌의 가능성도 배제할 수 없다.

 

초딩시절 싸워본 기억이 있거나, 혹은 초딩 자식이 다른 초딩과 싸운 것을 뒷처리 해본 분덜은 쉽게 예상할 수 있듯, 감정적으로도 심하게 대립돼있는 사람들 사이에서 물리적 충돌이 일어났을 때, 그 충돌에 대한 뒤처리가 양측 모두에게 공정하게 받아들여지는 상황은 사실상 실현 불가능하다. 최악의 경우 양측 모두에서 부상자라도 발생 한다면, 서로가 서로에 대해 지니는 감정적 혐오감은 지금과는 또 다른 수준으로 치솟을테고, 이후 더 교묘하고 위험한 충돌이 지속 발생할 가능성이 높다.

 

과연 무관심, 무대응, 미친놈 취급이 이러한 연쇄 충돌과 갈등 고조에 대한 대책이 될 수 있을까.

 

나는 늘 말하지만, 그렇게 생각하지 않는다.

 

똥은 무서워서가 아니라 더러워서 피하는 거라지만,

 

씨발 똥이 있으면 치울 생각들을 해야지 다들 피하기만 하면 그 똥은 계속 거기에 있다.

 

아니, 그냥 있기만 한 게 아니고 점점 썩겠지.

 

끝.

 

 

 

춘심애비

트위터: @miiruu

 

편집: 홀짝

 

 

 

 

[분석]스타렉스가 탑승자에게 위험한 3가지 이유

기사 - [분석]스타렉스가 탑승자에게 위험한 3가지 이유

2014. 09. 11. 목요일

스케치북

 

 

 

지난 일요일 아침, 걸그룹 레이디스코드의 권리세 양이 결국 회복하지 못하고 하늘나라로 떠났다는 소식을 들었습니다. 마음이 너무 아프더군요. 꽃다운 20대 초반의 두 명의 여성이 자동차 사고로 인해 생명을 잃은 이번 사건은 많은 사람들에게 충격과 슬픔을 안겨줬는데요. 특히 사고 당시 그녀들이 타고 있던 스타렉스의 바퀴가 빠졌다는 소식이 전해지면서 차량 자체 결함 가능성이 있는 게 아니냐는 의심까지 일어나고 있는 상태입니다.

 

차량 충돌의 영향으로 바퀴가 빠진 것인지, 아니면 바퀴가 빠지면서 차량이 충돌 사고가 난 것인지는 일단 정밀한 조사를 통해 밝혀져야 할 부분이고, 그래서 지금 시점에선 논란이 될 수 있는 이 부분의 언급은 최대한 자제하도록 하겠습니다. 그렇다면 바퀴 빠짐 사고를 제외하면 스타렉스엔 아무런 문제가 없는 걸까요? 그렇지 않습니다. 특히 이 차는 탑승자 보호에 매우 취약한 차량이라는 게 살펴본 후의 제 결론이었습니다.

 

그랜드 스타렉스. 사진=favcars.com

 

 

대한민국 승합차 시장의 독과점 모델 스타렉스

 

스타일 좋고, 동력 성능 나쁘지 않고, 11명에서 12명까지 태울 수 있는 다인승 차량에, 무엇보다 경쟁 상대가 전무한, 대한민국의 유일한 승합차량이 바로 스타렉스죠. 배기가스 기준이 강화되면서 다른 브랜드의 경쟁 승합차들이 모두 사라지고 난 뒤 홀로 시장을 점유하고 있는 상황인데요.

 

결론부터 말씀 드리면 바로 이러한 독점적인 시장이 스타렉스의 안전성에 헛점을 만들었다고 저는 보고 있습니다. 이를 확인할 수 있는 가장 기본적인 방법이 있는데,  'H-1'이란 이름으로 유럽에 수출되고 있는 유럽형 스타렉스와 비교를 해보는 것이었습니다. 그리고 이왕 확인하는 거, 유럽에서 판매되는 다른 밴들과도 비교를 해보았습니다. 유럽 승합차에는 있고 한국 스타렉스엔 없는 3가지, 바로 확인해 볼까요?

 

 

1. 에어백 있고, 없고

 

VW 멀티밴. 사진=폴크스바겐 홈페이지 제공

 

에어백 전개 이미지. 사진=폴크스바겐 독일 홈페이지 캡쳐화면

 

이 차는 독일 폴크스바겐이 만들어 판매하고 있는 T5, 정식 명칭 멀티밴이라는 모델입니다. 유럽은 우리 식의 승합차 개념이 없기 때문에 그냥 밴, 혹은 트랜스포터라고들 부르는데요. 이 차에는 1열 운전석과 동반석 모두 에어백이 달려 있습니다. 물론 에어백 수동 잠금 버튼도 달려 있죠. 거기다 2열과 3열 승객들을 보호하기 위해 사이드 에어백과 커튼 에어백 (옵션)이 적용되고 있습니다.

 

포드 투어네오 커넥트. 사진=netcarshow.com

 

투어네오 커넥트 에어백 전개 이미지. 사진=투어네오 프로셔

 

포드가 최근에 내놓은 투어네오 커넥트 콤비 모델인데요. 이 차 역시 2열과 3열에 사이드 에어벡과 커튼 에어백이 모두 적용이 되고 있습니다.

 

피아트 스쿠도. 사진=favcars.com

 

이 건 이태리 피아트의 스쿠도라는 밴인데요. 이 차 역시 2,3열에는 사이드 에어백이 기본 장착 되어 있습니다. 한국 차들이 좋아져서 이제 '피아트 쯤이야'라고 하시겠지만, 보행자 보호 등은 폴크스바겐의 멀티밴보다 더 안전한 것으로 평가 되기도 했습니다. 물론 현대 H-1보다도 좋은 평가를 받았습니다.(독일 ADAC 평가 기준) 그렇다면 독일 등에 수출되는 스타렉스는 어떨까요?

 

현대 H-1 에어백 전개 이미지. 사진=현대 독일 H-1 브로셔

 

독일 현대 홈페이지에서 다운로드할 수 있는 브로셔에 나와 있는 이미지인데, 운전석과 동반석 외에는 뒷좌석엔 에어백이 설치되어 있지 않습니다. 옵션으로도 적용이 안되게 되어 있죠. 이는 한국에서 판매되는 스타렉스도 동일합니다. 이 부분 때문에 독일에서 평가 시 마이너스 점수를 받기도 했는데요. 왜 사이드 에어백 등을 장착하지 않고 지금까지 버티고(?) 있는지 모르겠네요.

 

에어백 결론 : 유럽에 판매되는 스타렉스와 한국 내수용 스타렉스는 모두 2열 이하는 에어백의 도움을 받을 수 없다!

 

 

2. 머리 보호대 있고, 없고

 

두 번째 내수용 스타렉스에 없는 건 머리보호대(헤드레스트)입니다. 추돌 사고 시 목과 머리를 보호하는 데 매우 중요한 안전장치인데요. 스타렉스의 경우 중앙 접이식 의자에 이 헤드레스트가 장착돼 있지 않습니다.

 

피아트 스쿠도 실내. 사진=favcars.com

 

포드 투어네오 커넥트 실내 투시도. 사진=netcarshow.com

 

피아트와 포드의 사진인데 모든 좌석에 머리 보호대가 장착돼 있는 걸 볼 수 있습니다. 물론 폴크스바겐 멀티밴에도 장착돼 있죠. 그렇다면 현대 스타렉스 수출용에는 어떨까요?

 

현대 H-1 2009~2012년형 실내 모습. 사진=favcars.com

 

2012년까지 수출된 스타렉스엔 이렇게 머리보호대가 없는 좌석도 있었는데요.

 

현재 판매되고 있는 현대 H-1 실내 모습. 사진=현대 독일 홈페이지

 

최근에 수출되는 스타렉스에는 모든 좌석에 머리 보호대가 장착되어 있는 걸 볼 수 있습니다. 그렇다면 내수용의 경우도 전 좌석에 머리보호대가 붙어 있을까요?

 

 

그랜드 스타렉스 카다로그(PDF)에 있는 이미지인데, 제가 화살표로 표시한 2,3,4열 중앙 좌석들에는 모두 머리보호대가 빠져 있는 걸 볼 수 있습니다. 좀 성격이 다르긴 하지만 11인승으로도 구입이 가능한 기아 카니발의 경우도 중앙에는 머리보호대가 빠져 있었습니다.

 

카니발 11인승 실내 모습. 사진=기아 카니발 브로셔

 

 

3. 3점식 안전벨트 있고, 없고

 

멀티밴 실내. 사진=favcars.com

 

스쿠도 실내. 사진=favcars.com

 

포드 투어네오 커넥트 실내. 사진=favcars.com

 

현대 H-1 실내. 사진=현대 독일 홈페이지

 

사진 4장인데 차례대로 VW 멀티밴, 피아트 스쿠도, 포드 투어네오 커넥트, 그리고 마지막이 현대 유럽수출형 스타렉스 H-1입니다. 모두 어깨와 허리를 동시에 잡아주는 3점식 안전벨트로 구성돼 있습니다. 그렇다면 내수용 스타렉스는 어떨까요?

 

 

아까 확인시켜드린 이미지를 다시 보면 알겠지만 1열 운전석과 동반석을 제외하면 모두 허리만 잡아주는 2점식 안전벨트로 돼 있습니다. 안전벨트 역시 유럽 모델은 당연하고, 수출형 H-1에서조차 모두 3점식을 쓰고 있는데 내수용엔 2점식을 아.직.도 쓰고 있는 것인데요. 도대체 왜 현대차는 이처럼 내수용과 수출용에서 차이를 보이는 걸까요?

 

 

유럽엔 없는 11인승 개념? 변명이 될 수 없는 배짱 장사의 결과물

 

현대차 입장에서 내수용과 수출용이 차이가 발생하는 이유 중 하나로 변명할 수 있는 부분은 유럽에서 판매되는 밴 모델들은 기본이 8인승, 많아야 9인승이 전부인데, 우리나라는 11, 12인승이라는 점일 겁니다. 차의 폭과 길이는 비슷한데 11명이 앉을 수 있는 공간을 만들려다 보니 4열까지 시트를 만들었고, 다양한 공간 활용을 이유로 중앙 시트는 앉는 부분까지 접을 수 있는 구조가 되었습니다.

 

그러다 보니 중앙 좌석에 기술적으로 3점식 좌석벨트를 적용하기 어렵고, 아무래도 보조좌석이라는 의미가 강해서 머리보호대 등이 빠진 것입니다... 라고 말할 수도 있다는 것이죠. 그런데 좀 더 냉정하게 이야기하자면 이것들도 다 핑계일 뿐입니다. 일단 앞서 보여드린 카니발 11인승의 경우 중앙 보조석을 제외하면 모두 3점식 안전벨트가 적용됐죠. 또 머리 보호대의 경우 높낮이가 조절이 되기 때문에 얼마든지 달려고만 하면 장착이 가능합니다. 특히 사이드 에어백과 커튼 에어백 등은 좌석 수와는 무관하게 적용을 할 수 있는 안전장치입니다.

 

즉, 현대차가 마음만 먹는다면 얼마든지 문제를 해결할 수 있음에도 내수시장에서는 대안이 없기 때문에 안전띠, 머리보호대, 그리고 에어백 등 승객을 보호하기 위한 기본적인 3가지 안전장치들 모두에 이처럼 소홀할 수 있게 된 것입니다. 셋 중 하나만 없어도 비판을 받을 상황인데 세 가지 모두 없다는 건, 정말 배짱 장사, 소비자 무시가 아니고 뭘까 싶습니다.

 

 

법의 문제

 

위에 잠시 언급했지만 우리나라에는 11인승이라는 게 승용차와 승합차를 나누는 기준이 되어 있죠. 정확히 말하면 승합차는 버스예요. 그 버스에서 다시 인원 수와 차량 크기로 세부적인 분류가 이뤄지고 있고, 이 기준에 따라 11인승 이상에는 세제 혜택이 부여되기 때문에 안전에 소홀한 승합차가 돌아다닐 수 있는 것입니다.

 

 

그런데 위의 법 기준에 따르면 15명까지 탈 수 있는 승합차의 길이와 너비가 말이 안 되는 수준이에요. 그랜드 스타렉스 전장이 5미터가 넘고, 폭이 1,920mm나 되는데, 저 기준에 따르면 스타렉스는 소형 승합차에 들어갈 수 없는 겁니다. 특히 11인승 이상 15인승 이하의 승합차는 고속도로 버스 전용 차료를 주행하는 혜택을 받는데요. 제 개인적으로는 11, 12인승을 아예 없애든지, 아니면 안전벨트, 에어백, 머리보호대를 모두 갖춘다면 인정을 해주는 방식으로 법이 보강이 되어야 하지 않을까 싶습니다.

 

정부에서는 작년부터 11인승 이상 승합차의 경우 속도제한장치를 의무장착하게 했는데요. 다시 한 번 말씀드리지만 속도제한장치 외에 안전벨트 3점식, 최소 사이드 에어백 기본장착, 그리고 모든 좌석에 머리보호대 장착 등도 법으로 강제 되길 바랍니다.

 

 

이미지 재고를 위해서라도 결단이 필요. 그리고 왜 수입 승합차는 없을까?

 

이렇게 안전장치가 추가 되면 차량 가격이 올라갈 수 있을 텐데요. 지금 레이디스코드의 사고로 인해 치솟고 있는 국민적 반감을 생각하면 오히려 마진을 줄이는 한이 있더라도 원가 상승을 자제하는 것이 바람직한 대응자세가 아닐까 생각됩니다. 사실 스타렉스는 일반적인 승합차로써 뿐만 아니라 특장차로 다양하게 활용이 되고 있는 의미 있는 자동차입니다. 그렇기 때문에 좀 더 책임감을 가지고 안전에 신경을 써야 하는 것입니다.

 

독일에서 벤츠가 그러하듯 한국에선 현대가 다양한 차량들을 만들어 수요를 충족시키고 있죠. 이런 수요와 공급의 연결 고리가 독과점적인 의미가 아닌, 꼭 필요한 공급업체로서의 소중함으로 대중에게 인식되기 위해서라도 더 안전한 차량으로 거듭나야 할 것입니다.

 

스타렉스 캠핑카. 사진=현대차 홈페이지

 

휠체어 싣고 내릴 수 있는 장애인 차량. 사진=현대차 홈페이지

 

특수 구급차 스타렉스. 사진=현대차 홈페이지

 

어린이집/유치원용 승합차. 사진=현대차 홈페이지

 

말은 이렇게 했지만, 사실 소비자 입장에선 억울한 부분이 있습니다. 선택지가 없다는 거죠. 그래서 외국의 승합차가 좀 수입이 되면 좋겠다는 얘기들을 많이 하게 되는데요. 유럽에 많은 승합차류의 밴들이 있지만 이게 일단 가격이 비싸기 때문에 수입이 마땅치 않은 부분이 있습니다. 과연 수백만 원에서 천만 원 이상 비싼 유럽 모델들이 한국에서 경쟁을 펼칠 수 있겠냐는 것이죠. 더더군다나 11인승이라는 이상한 기준에 맞춰 별도로 개조된 모델을 내놓아야 하는데, 이 또한 현실적으로 어려운 부분입니다.

 

한 때 중국의 15인승 승합차가 한국에 들어간다 어쩐다 이야기가 있었지만 어찌된 일인지 현재까지 별 다른 소식이 들려오지 않고 있네요. 자 이제 간단히 정리를 해보겠습니다. 현재로서는 현대 스타렉스 외엔 대안이 없습니다. 소비자들은 원하든 원치 않든 승합차가 필요하다면 현대 스타렉스, 또는 카니발 11인승 같은 변형된 미니밴을 구매해야 합니다. 어쨌든 상황이 이러니 그룹 차원에서 나서 다인승 차량에 대한 안전성을 높여주길 바랍니다. 만약 현대차가 스스로 못하겠다면 정부라도 나서 승합차의 안전기준을 강화시켜 주길 바랍니다. 그리고 현대차 외에 한국에 제조 공장을 가지고 있는 다른 브랜드들도 다시 한 번 승합차 시장에 관심을 가져주었음 좋겠습니다.

 

 

부록 : 안전벨트 꼭 좀 하세요 - 아이돌 / <아빠 어디가> 케이스

 

포털에 뜨는 연예 기사의 자료사진이나 예능프로그램에 등장하는 많은 아이돌 그룹과 그 외 연예인들이 뒷좌석에서 안전벨트를 착용하지 않고 있는 모습을 자주 목격하게 됩니다. 피곤하다는 이유로 의자를 눕혀 잠을 청하기도 하는 등, 아예 안전벨트에 대한 중요성을 인식 못하고 있는 것 같던데요. 예전에 <아빠 어디가>라는 프로그램을 보다가 깜짝 놀란 적이 있습니다. 아빠들은 물론이고 어린 아이들조차 밴이나 승합차 안에서 안전벨트를 하지 않더군요.

 

아빠들의 부주의도 문제지만 그런 장면을 그냥 당당하게(?) 내보내는 제작진의 태도 또한 이해가 안됐습니다. 이렇게 안전에 무관심한 소비자들이 많으면 많을수록 제조사나 정부가 스스로 나서 돈 들고 귀찮은 안전성 보강에 노력을 할 일은 없겠죠. 정말 다시 한 번 이번 레이디스코드의 안타까운 사고를 통해 우리 국민들의 안전에 대한 인식에 변화가 있었으면 합니다.

 

 

 

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편집 : 홀짝

 

 

 

 

[분석]애플이 발표한 스마트 시계, 애플와치

기사 - [분석]애플이 발표한 스마트 시계, 애플와치

2014. 09. 11. 목요일

trexx

 

 

 

1. Apple Keynote

 

팀 쿡이 발표현장에서 애플와치를 차고 있다.

 

9월 9일, 미국 캘리포니아 쿠퍼티노 플린트 센터에서 열린 애플 이벤트(우리나라 시간으로 10일 새벽 2시)는 10일 대체공휴일로 하루 더 준 덕분에 부담없이 밤을 새며 볼 수 있었다. 지금까지 애플에서 이벤트를 위해 제공한 스트리밍은 나름 안정적 이었다. 지난 6월 WWDC(World Wide Developers Conforence 애플 세계 개발자 회의) 도 집에서 Apple TV과 맥북 프로, 아이패드 등 동시에 틀어 놓더라도 간헐적으로 끊기는 정도였지 보는데는 지장이 없었다. 근데 이번 이벤트에서는 폭주 탓인지 접속이 매우 불안정했고 접속되었다 하더라도 중국어 더빙이 함께 들리는 기 현상이 있었다.(아침 영상을 보니 중국어 더빙이 없는 것으로 봤을 때 애플이 실수 한 것 같다.) 결국 라이브 중계로 사진과 텍스트를 올리는 사이트를 돌아다니며 흔들리고 흐릿하게 찍힌 사진으로 만족했야야 했다. (그래도 스트리밍 영상으로 후반부는 간헐적으로 볼 수 있어서 U2의 최신 음반(Songs of Innocence)이 iTunes Store를 통해 공짜로 풀린다길래 한시간 정도 기다리고 다운을 받았다. 10월 13일 까지 공짜라고 한다. 미국,일본 등 Music Store가 개설 되어있는 iTunes Store에서 다운 받을 수 있다.)

 

애플 와치는 잡스가 2011년 10월 5일 세상을 떠난 후 나온 팀 쿡이 새롭게 선보인 첫 제품이다. 맥, 아이팟, 아이폰 등 성공적인 제품을 탄생시킨 잡스 후임인 애플 CEO 팀 쿡은 기존에 없는 새로운 제품을 선보이지 못한 것이 항상 부담되었을 것이다. 잡스 전기에서도 잡스는 CEO를 팀 쿡에게 물려주면서 애플을 훌륭하게 경영할 운영자라고 말하고 나서 제품을 만드는(창조하는) 사람은 아니다 말했다. 팀 쿡도 CEO가 된 이후 잡스처럼 행동하지 않았다. 제품을 만들 때 잡스처럼 진두지휘를 하는 것 보다는 디자인은 아이브에게 소프트웨어는 페더리기에게 식으로 권한을 위임하였다.

 

그렇다고 그가 물렁한 CEO는 아니다. 2012년 스캇 포스탈을 가차없이 내쫓은 인물이기도 하다. 스캇 포스탈이 누군가? 그는 iPhone OS 만드는데 진두지휘한 잡스와 NeXT 때부터 함께한 천재 개발자였다. OS X, Safari 등 그는 애플 소프트웨어의 중심적인 역할을 해왔다. iPhone 4 술집 유출 사건, 안테나게이트 당시에도 스콧 포스탈에게  책임이 어느정도 있었지만 잡스는 그를 내쫓기는 커녕 iOS 수장으로 계속 있게 하였다. 그러나 팀 쿡 천하에서 부서간 갈등(조니 아이브와의 마찰), 애플 지도 앱 문제 등으로 스캇 포스탈에게 책임을 물었고 바로 짐을 싸고 떠나게 되었다.

 

굿바이 스콧 포스탈!

 

그 이후 소프트웨어(페더리기)와 디자인(아이브)의 각자의 권한을 강화하였고 WWDC 소프트웨어 이벤트에서 페더리기가 그리고 이번 신제품 이벤트에서 아이브가 중심이 되었다. 팀 쿡 체제가 만든 첫 작품이 이번에 선보인 애플 와치인 것이다.

 

크랙 페더리기 + 팀 쿡 + 조니 아이브

 

2014년 9월 9일 애플 이벤트에 발표한 제품은 아이폰 6(4.7인치), 아이폰 6 Plus(5.5인치)와 애플 와치다. 이 두 제품의 상세한 기능이야 애플 홈페이지에 아주 잘 설명되어 있으니 패스하겠다. 아니 하고 싶다. 아이폰 6는 이미 몇 달 전부터 중국에서 먼저 공개되었고 애플 와치는 배터리 등 내부스펙이 공개 안되었고 실물을 보려면 해가 바뀌어야 하니 일단 썰을 좀 풀어보겠다.

 

 

2. 손목 시계

 

1 차 세계 당시 군인이 착용했던 손목시계.

 

그래도 애플 와치에 대한 이야기는 해야 할 것 같다. 애플 와치가 성공할럴지 안할런지 알 수 없으나 이번 이벤트에서 애플의 방향이 어디로 향하고 있는지 한번 짚어보고 싶었다.

 

현재 많은 기업들이 스마트 시계 제품을 내놓고 있다. 삼성, LG, 모토롤라, 소니 등. 그리고 패블 같은 작은 기업도 관련 제품을 팔고 있다. 하지만 이 시장은 아직까지 주류시장이 아니다. 어찌보면 이 시장은 빼앗겼던 시장이지 새로운 시장이 아니다. 휴대전화 사용자가 늘어나면 늘어날 수록 시간을 확인하는 기능으로서 손목시계는 시장 규모가 줄어들었다. 호주머니에 들어갔던 회중시계 시장을 빼앗았던 손목시계가 호주머니에 들어가는 휴대전화에게 시장을 빼앗기게 된 것이다.

 

좌로부터 모토롤라 / 엘지 / 소니 / 패블의 스마트 워치

 

그래도 성공적인 모바일 제품 중 가장 오랜 역사를 가지고 있는 것이 손목시계다. 손목시계 역사는 엘리자베스 1세가 로버트 두들리로부터 1571년 선물 받았던 것이 시작이라 한다.(당시는 손목(Wrist)이 아니라 팔(Arm) 시계라 명했다.) 그래서 그런지 손목시계는 주로 여성들에게 인기가 있었고 남자들에겐 회중시계가 20세기까지 인기가 있었다.(치마와 바지의 차이라고 할 수 있다.) 손목시계가 주류 시장이 된 시기는 1차세계 대전 이후 부터라고 하는데 아마 전시 중 시간을 볼 수 있는 가장 효율적인 방법이었기 때문인 것 같다. 전시와 같은 급박한 순간에 시간을 확인하기 위해 주머니에서 꺼내는 행위를 줄여주기 때문(즉각성)이겠다. 여하튼 20세기 초부터 21세기 말까지 통틀어 모바일 기기 중 성공이 확인된 제품이라 할 수 있다.

 

 

 

3. 스마트 시계

 

인텔은 디자인 업체 Barneys New York과 협업하여 제작한다고 한다.

 

휴대 전화의 발전으로 시간을 확인하는 수단이 대체됨에 따라 손목시계 시장은 90년대 이후에 급격히 몰락하게 된다. 휴대전화가 시간을 보는데 좋은 대안이 되어 버린 것이다.

 

그렇다고 손목시계 시장이 없어진 것은 아니다. 손목시계는 휴대전화에 비해 장점이 있는데 그 중 바로 확인이 가능하다는 것이다.(즉각성) 주머니에서 꺼낼 필요가 없다는 것. 그 하나 만으로도 엄청난 가치가 있다고 할 수 있다. (이에 관련하여 추후에 다룰 것 같다.) 그래서 그런지 현재 많은 기업들은 스마트 시계*를 접근하는 방향이 주머니에 손을 넣을 필요가 없다는 것에 집중하고 있다.

 

스마트 시계 Smart Watch
1) 스마트 폰과 연동하여 전화를 놓치지 않는다 2) 전화기 역할을 한다.(통화, 메시지 등) 3) 센서 등 건강기능이 들어가 있다. 4) 스마트 폰의 기능을 한다.(PDA, 개인 메모 등)등등 휴대전화 기능을 바로 확인할 수 있는 손목 위에 올려놓으려고 무지 노력하고 있다. 스마트 시계는 바로 그 '무지 노력한' 결과물.스마트 시계 하면 현재는 갤럭시 기어 등 이 떠오르지만 위에 열거한 기능 중 PDA 기능을 한 손목시계는 2000년대 초에도 있었다. (당연히 소비시장은 외면한 제품들 뿐이다. 외면한 제품 확인하기<링크>)

 

그런데 손목시계 시장에서 스위스 고급 시계 및 패션 시계회사들은 현재에도 견고한 시장을 갖추고 있지만 스마트 시계는 대중 시장에 뿌리를 내리지 못하고 있다. (기술적으로 배터리 이슈 또한 있는 것 같다. 일반적인 손목 시계 배터리는 1년은 기본이다. 그러나 스마트 시계는 하루, 길어야 2-3일. 지금 스마트 시계가 풀어야 할 가장 큰 문제다.)

 

 

 

4. 애플 와치 Apple Watch

 

 

애플은 이번 이벤트에서 패션 관련자를 초청했다. 이벤트 전에는 패션쇼를 하는 것 아니냐라는 루머가 돌정도였다. 그뿐 아니라 애플은 최근 패션계 중요 인물들은 모셔오기 시작했다. 대표적인 인물로 입생롤랑, 버버리 CEO 였던 안젤라 애런츠, Dr. Dre (그렇다 Beats는 패션 업체다.) 등... 

 

패션계를 불러왔다는 소식에 많은 사람들이 이번 이벤트에서 아이와치(애플 와치)를 발표할 것으로 예상했다. 그리고 결과물 또한 그럴 만한 이유가 있었다.

 

이번 이벤트에서 애플 와치가 발표할 때 시계만 보여주지 않았다. 스마트 시계의 기능적인 부분인 새로운 인터페이스를 가능하게 한 디지털 크라운(본체에 달린 용두)은 물론 Watchband(시계줄) 또한 와장창 보여준 것이다

 

쏟아지는 다양한 밴드의 향연

 

 

 

5. MFi와 Watchband(시계줄) <애플이 발표한 다양한 애플와치 시계줄>

 

 

애플 아이팟의 시장이 거대해 질 수 있었던 건 케이스 등 악세사리를 꼽을 수 있다. 중소기업이었던 벨킨(Belkin)이 대기업이 될 수 있었던 것도 거대한 아이팟 악세사리 시장이 있었기 때문이다. 애플 제품에 필요한 악세사리를 서드파티 업체에서 경쟁을 통해 내놓았다. 애플은 그것을 체계적으로 관리하고자 (수수료로 돈도 벌고 싶고) MFi*(Made for iDevices) 정책을 내놓게 된다. 애플은 크기, 형태, 하드웨어 및 소프트웨어 인터페이스 등 아이팟, 아이폰, 아이패드 등의 규격을 공지함으로써 서드파티 업체들이 적극적으로 자신의 제품에 대한 케이스 등 악세사리를 발매하도록 하였다. 그 결과 신생기업 뿐 아니라 기존의 패션계에서 이름 좀 알렸던 기업들 마저 뛰어들게 된다.

 

Made for iDevices (iPod, iPhone, iPad)는 케이스 보다는 헤드폰 잭 및 Connetor(30 pin, lightining)하드웨어 및 Airplay 같은 소프트웨어 서드파티 업체 지원을 위한 규격 정책이다. 충전기, 자동차 헤드유닛(카 오디오), 음향기기, 게임 컨트롤러 등 많은 업체들이 참여하고 있다.

 

애플 와치는 그 연장선 상에서 시계줄을 번갈아가며 장착할 수 있게 하였다. 이번 이벤트에서 애플은 스스로 다종의 악세사리를 내놓아 이에 관심있는 기업들이 참여하도록 독려하는 것 처럼 보인다.

 

물론 ‘시계줄을 바꿀 수 있는 것이 뭐 대수냐?’라고 물을 수 있다. 그리고 ‘다른 회사들도 다 그런 건 할 수 있는거 아닌가?’라고 다시 물을 수 있다. 근데 그것이 그렇게 간단하지 않다.

 

 

 

6. 결론 : 악세사리 소비 문화

 

지금은 단종된 iPod nano 6세대, 서드파티 업체들이 시계줄을 만들어서 판매했었다.

 

MFi 정책이 나온 후에 다른 기업들도 그런 정책을 참조하였지만 애플처럼 하지 못했다. 그 이유는 소비 문화에 있다고 본다. 스마트 폰 시장에서는 서드파티 시장이 보편적으로 확산되었지만 MP3 플레이어 시장에서 케이스 등 에 몇 만원씩 쓰는 소비 문화를 만든 제품은 아이팟 뿐 이었다.

 

지금까지 스마트 시계 시장은 악세사리 구매에 대한 소비 문화가 없었다. 근데 애플은 아이팟으로 구축한 악세사리를 구매하는 소비 문화를 이어가려고 한다. 이것이 기존의 스마트 시계에서 볼 수 없었던 차이점이다. 애플은 기능적인 측면으로 손목시계가 가지고 있는 시간 등 을 바로 확인 할 수 있는 기능적인 측면인 즉각성과 더불어 사용자들이 그 제품을 통하여 다양하게 즐길 수 있는 (구매할 수 있는) 아이템을 선보였다. (애플에서 만든 악세사리니 비싸겠지.)

 

물론 애플와치를 통해 악세사리 소비 문화를 다시 부흥하려는 애플의 접근이 성공할 것인지는 알 수 없지만 말이다.

 

 

 

trexx

 

편집 : 너클볼러

 

 

 

 

 

[현장 스케치]추석 연휴 표정 스케치, "할머니 저희 못 갔어요"

기사 - [현장 스케치]추석 연휴 표정 스케치, "할머니 저희 못 갔어요"

2014. 09. 11. 목요일

좌린

 

 

 

원문 보기  http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201409061734382210

 

 

 

 

[앵커]

버스나 기차를 타고, 혹은 몇 시간 운전을 하고 가도 달려나와 반겨주는 가족들을 만나면 고단함을 모두 잊게 되죠.

 

 

 

경부고속도로를 타고 귀성길을 함께 했던 YTN 최OO 기자가 목적지인 대구에 도착해서 부모님과 만난 가족들의 모습을 취재했습니다.

 

 

 

우리 이웃의 명절 표정 함께 보시죠.

 

 

 

 

[기자]

이곳은 대구 OO동입니다.

 

 

오는 길에 귀성객 이OO 선생님 가족을 만나서 저희 취재진도 양해를 구하고 함께 왔습니다.

 

 

 

이 골목 안에 이OO 선생님의 부모님들이 손주 손녀들 맞고 계신 모습 볼 수 있습니다.

 

 

 

우선 아버님은 지난주에 벌초를 하기 위해서 한번 들렸다고 하는데요.

손주와 손녀들은 자주 얼굴을 못 보기 때문에 굉장히 반가워 하시는 모습을 볼 수 있습니다.

이곳에서 22년 정도 사셨다고 합니다.

 

 

 

지금 안에 들어가 봤는데요.

슬쩍 손녀들과 손주들 사진들을 굉장히 집안 곳곳에 아기자기하게 붙여두신 모습 볼 수가 있습니다.

지금 손주 손녀들 막 만나시는 할아버지, 이 O자 O자 선생님이신데요.

 

 

 

할아버지 오늘 말씀 들어보겠습니다.

오늘 손주 손녀 보시니까 기분이 어떠세요?

 

[인터뷰:이OO, 대구 OO동]
"좋지, 기분 좋고요. 우리 며느리들, 아이 키우느라 욕보고. 우리 큰 아이는 돈 번다고 욕보지만 먹여살리려면 돈 벌어야 하지 않겠나."

 

 

 

오늘 이렇게 추석 맞아서 가족분들, 자녀분들 오셨는데요.

추석 때 어떻게 지내시고 싶으신가요?

 

 

 

[인터뷰]
"추석에 차례 지내고 나서는 할아버지, 할머니 산소도 가야 되고 바쁘니까 또 가야 되고 나는 여기 사니까 여기 있어야 되고."

 

 

 

오늘 그러면 평소에 아산에서 지내시다가 손주, 손녀 데리고 오셨는데요.

 

 

 

아까 제가 양해를 구하고 고향에 같이 찾아왔습니다.

지금 같이 만나뵈니까 어떠세요?

 

 

 

[인터뷰:이OO, 충남 아산시 OO면]
"옆에서 못 봬니까 저야 죄송하죠. 모시고 싶은데도 여건이 안 되니까 항상 그렇죠. 그래도 명절 때마다 밥 한끼라도 먹는 게 소중한 시간입니다. 그렇게 자주 가지려고 노력을 하고 있습니다."

 

 

 

그리고 자녀분, 따님의 나이가 어떻게 되나요?

 

 

 

[인터뷰]

5살입니다.

 

 

 

[기자]

집안에 곳곳에 사진들을 붙여놓은 것 보니까 굉장히 사랑이 애틋하신 것 같은데.

 

 

 

[인터뷰]

아버님이 저희들이 다 밖에 나가 있으니까 손주 손녀들을 못 보시잖아요.

그러니까 사진첩에 넣어놓으시면 이걸 그냥 책처럼 안 보면 못 보신다고 한 2, 3년 전부터 붙이시더라고요.

 

 

 

TV에 우연찮게 나왔더라고요.

어떤 분이.

 

 

 

그걸 계기로 아버님이 술 한잔 드시고 나면 쭉 훑어보신다고 다 붙여놓으신다고.

방마다 테마가 있어요.

 

 

 

[기자]

그러면 저희가 사실 중계시간이 조금 길어지기는 하지만 어머님 말씀도 한마디 좀 들어보면 좋겠는데요.

어머니 뭐를 벌써 만드시고 계시는데요.

추석 때 뭐 만드시는 건가요?

 

 

 

[인터뷰]

추석에요?

지금 음식은 내일하고요.

오늘은 아들 오면 밥도 먹여야되고 과일도 주고 그렇게 합니다.

 

 

 

[기자]

이렇게 보면 어떠세요?

 

 

 

[인터뷰]

밥 먹고 좋죠.

같이 살고 싶어도 못살잖아요.

그러니까 같이 못살고 우리는 우리대로 살고 자기만 자기대로 살고 그렇죠.

 

 

 

[기자]

그러면 제가 뭐 하나만 부탁을 드릴게요.

어머니랑 할머니, 할아버지 같이 모여서 인사 한번 해 주시겠어요.

다른 가족분들 아직 오고 계신 자녀분들도 계시니까 같이 모여서 인사만 한번 해 주시겠어요.

집 앞에서.

 

 

 

오늘 이렇게 저희도 실례를 무릅쓰고 추석 때 찾아뵙게 돼서 감사를 드리고요.

한번 손으로, 손 흔들면서 추석 즐겁게 보내시라는 말씀만 한 말씀 부탁을 드리겠습니다.

 

 

 

어르신, 괜찮으세요?

그러면 올해 추석도.

그러면 먼저 손주, 손녀들한테 먼저 한말씀해 주세요.

 

 

 

[인터뷰]

OO아 예뻐.

OO도 예쁘고 잘 커요.

엄마, 아빠 말 잘 듣고.

사랑해요.

 

 

 

[기자]

어르신 그러면 저희는 먼저 인사를 드리고요.

또 추석 즐겁게 보내시기 바랍니다.

 

 

 

한말씀 해 주시겠어요, 다른 가족분들한테도요.

추석 즐겁게보내세요 라든지 한말씀 부탁을 드리겠습니다.

 

 

 

[인터뷰]

저희도 단촐하지만 식사 한 끼 하면서 웃는 얼굴 보는 게 좋지 않습니까?

 

 

 

다들 이렇게 소박하지만 다들 편안한 명절 보내셨으면 좋겠습니다.

고맙습니다.

 

 

 

[기자]

어르신 건강하시고요.

추석 즐겁게 보내십시오.

고맙습니다.

 

 

 

이렇게 가족분들 모이기만 해도 굉장히 정겨운 모습입니다.

아무쪼록 즐겁게 한가위 연휴 보내시길 바랍니다.

저도 이곳에서 친지들을 만나 경북 OO의 할머니댁으로 갈 예정입니다.

 

 

 

항상 건강하시고요.

지금 오늘 또 이렇게 찾아뵙게 된 분들 늘 즐겁게 가족분과 좋은 시간 보내시기 바랍니다.

 

지금까지 대구시 OO동에서, YTN 최OO입니다.

 

 

 

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21세기 대한민국의 명절을

온전히 풍성한 마음으로 쇨 수 있는 사람들은

어쩌면 이주노동자들밖에 없지 않을까

하는 생각이 들었다.

 

 

 

좌린
트위터 : @zwarin